明年鋼鐵行業(yè)形勢展望

據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，11月下旬重點(diǎn)企業(yè)粗鋼日產(chǎn)量171.33萬噸，增量7.13萬噸，旬環(huán)比增加4.34%。數(shù)據(jù)據(jù)同時(shí)顯示，11月下旬統(tǒng)計(jì)重點(diǎn)鋼鐵企業(yè)庫本旬末存量為1431.4萬噸，較上一旬末下降14.53萬噸，環(huán)比下降1.01%。

據(jù)海關(guān)總署最新數(shù)據(jù)顯示，2014年11月我國出口鋼材972萬噸，單月出口量再創(chuàng)歷史新高，較上月增加117萬噸，環(huán)比增長13.68%，同比增長94.4%;1-11月我國累計(jì)出口鋼材8361萬噸，同比增長46.79%。

從以上近期數(shù)據(jù)可以看出，隨著國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)品在國際市場比較優(yōu)勢的凸顯，加之今年的簡政放權(quán)和推廣自貿(mào)區(qū)經(jīng)驗(yàn)的助力，鋼材出口的恢復(fù)性增長大大減輕了國內(nèi)市場的庫存壓力，估計(jì)明年隨著“一帶一路”規(guī)劃的落地實(shí)施。資本輸出和鋼材出口將形成更加合理的模式推向國際市場，通過信貸措施推進(jìn)基礎(chǔ)建設(shè)互聯(lián)互通必將推廣國內(nèi)鋼材的使用，形成實(shí)質(zhì)上的間接出口，并能明顯緩解貿(mào)易摩擦。

從中物聯(lián)鋼鐵物流專業(yè)委員會月初發(fā)布的鋼鐵行業(yè)PMI指數(shù)來看，11月份該指數(shù)為43.3%，較上月回落2.7個(gè)百分點(diǎn)，跌至最近九個(gè)月以來的最低水平，并連續(xù)七個(gè)月處于50%的榮枯線以下。該指數(shù)顯示出鋼市整體形勢依舊低迷，在下游終端需求的季節(jié)性減弱、鐵礦石等成本支撐薄弱、行業(yè)內(nèi)資金壓力不減，出口將現(xiàn)回落等利空因素打壓下，　中鋼協(xié)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，雖然今年以來我國鋼材價(jià)格屢創(chuàng)歷史新低，但在鐵礦石、焦煤等主要原燃料價(jià)格下跌幅度遠(yuǎn)超鋼材價(jià)格的形勢下，我國鋼鐵行業(yè)的盈利水平和經(jīng)營狀況得到了較大改善，預(yù)計(jì)今年鋼鐵業(yè)利潤將超過280億元以上。明年隨著原油價(jià)格的暴跌，鋼鐵行業(yè)的物流成本將有明顯降低，一噸鋼材對應(yīng)六噸的物流成本，由于鋼鐵行業(yè)賺取的加工利潤，雖然產(chǎn)品價(jià)格下降，但是生產(chǎn)原料成本和物流成本下跌幅度均是遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于產(chǎn)品跌幅，所以明年鋼鐵行業(yè)利潤還將上升，而且隨著淘汰落后產(chǎn)能的推進(jìn)，產(chǎn)業(yè)集中度的提升和產(chǎn)業(yè)景氣度的逆轉(zhuǎn)將相互作用，明年的行業(yè)形勢將迎來“新常態(tài)”下的春天。