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下載手機(jī)APP 2021年12月5日，由中鐵二十一局集團(tuán)承建的蘭新高鐵山丹馬場(chǎng)站正式開通運(yùn)營(yíng)，成為中國(guó)首個(gè)在高寒高海拔區(qū)域既有高鐵營(yíng)業(yè)線上增建的客運(yùn)站。
山丹軍馬場(chǎng)站
據(jù)介紹，山丹軍馬場(chǎng)站海拔3108米，是蘭新高鐵線上的最高點(diǎn)，也是世界上海拔最高的高鐵站，年平均氣溫只要零下四五攝氏度，空氣含氧量不足海平面的80%，原為三等越行站，主要為蘭新高鐵列車安全正點(diǎn)通過7座祁連山地道群保駕護(hù)航。2021年3月開工建設(shè)的山丹馬場(chǎng)站客運(yùn)配套工程，總建筑面積2000余平方米，站房造型采用山字形，意為祁連山和焉支山，車站規(guī)劃為2臺(tái)4線。
自項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)以來，參建職工克服高寒多雨雪、路途翻漿冒泥、接近既有線、施工場(chǎng)所狹小等困難，優(yōu)化施工設(shè)計(jì)，倒排工期，晝夜奮戰(zhàn)，成功解決了跨蘭新高鐵運(yùn)送施工材料、在既有高鐵線上方吊裝鋼結(jié)構(gòu)作業(yè)等一系列難題，歷時(shí)六個(gè)月完結(jié)站房、站臺(tái)、雨棚、通道等全部工程，順利通過工程驗(yàn)收，滿足投入運(yùn)營(yíng)條件。
施工過程中，該集團(tuán)嚴(yán)格遵守生態(tài)環(huán)保規(guī)定，與地方生態(tài)環(huán)保部門密切配合，引導(dǎo)整體參建人員愛護(hù)牧場(chǎng)、灌木叢及野生動(dòng)物，不跨過牧場(chǎng)半步，每次下班前對(duì)作業(yè)場(chǎng)所全區(qū)域無死角清理，定人定點(diǎn)巡查，有效控制污染源，確保山丹馬場(chǎng)站綠色生態(tài)環(huán)境。
山丹軍馬場(chǎng)坐落河西走廊中部、祁連山北麓，總面積329萬畝，是目前世界上最大、歷史最悠長(zhǎng)的馬場(chǎng)。蘭新高鐵山丹馬場(chǎng)站建成投運(yùn)后，蘭州到山丹馬場(chǎng)的通行時(shí)刻將縮短到2個(gè)半小時(shí)左右，將進(jìn)一步提高蘭新高鐵沿線輻射帶動(dòng)作用，促進(jìn)開發(fā)利用山丹軍馬場(chǎng)旅游資源，完成交通+旅游交融開展。見道網(wǎng)
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蘭新高鐵 山丹馬場(chǎng)站
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山丹軍馬場(chǎng)站
據(jù)介紹，山丹軍馬場(chǎng)站海拔3108米，是蘭新高鐵線上的最高點(diǎn)，也是世界上海拔最高的高鐵站，年平均氣溫只要零下四五攝氏度，空氣含氧量不足海平面的80%，原為三等越行站，主要為蘭新高鐵列車安全正點(diǎn)通過7座祁連山地道群保駕護(hù)航。2021年3月開工建設(shè)的山丹馬場(chǎng)站客運(yùn)配套工程，總建筑面積2000余平方米，站房造型采用山字形，意為祁連山和焉支山，車站規(guī)劃為2臺(tái)4線。
自項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)以來，參建職工克服高寒多雨雪、路途翻漿冒泥、接近既有線、施工場(chǎng)所狹小等困難，優(yōu)化施工設(shè)計(jì)，倒排工期，晝夜奮戰(zhàn)，成功解決了跨蘭新高鐵運(yùn)送施工材料、在既有高鐵線上方吊裝鋼結(jié)構(gòu)作業(yè)等一系列難題，歷時(shí)六個(gè)月完結(jié)站房、站臺(tái)、雨棚、通道等全部工程，順利通過工程驗(yàn)收，滿足投入運(yùn)營(yíng)條件。
施工過程中，該集團(tuán)嚴(yán)格遵守生態(tài)環(huán)保規(guī)定，與地方生態(tài)環(huán)保部門密切配合，引導(dǎo)整體參建人員愛護(hù)牧場(chǎng)、灌木叢及野生動(dòng)物，不跨過牧場(chǎng)半步，每次下班前對(duì)作業(yè)場(chǎng)所全區(qū)域無死角清理，定人定點(diǎn)巡查，有效控制污染源，確保山丹馬場(chǎng)站綠色生態(tài)環(huán)境。
山丹軍馬場(chǎng)坐落河西走廊中部、祁連山北麓，總面積329萬畝，是目前世界上最大、歷史最悠長(zhǎng)的馬場(chǎng)。蘭新高鐵山丹馬場(chǎng)站建成投運(yùn)后，蘭州到山丹馬場(chǎng)的通行時(shí)刻將縮短到2個(gè)半小時(shí)左右，將進(jìn)一步提高蘭新高鐵沿線輻射帶動(dòng)作用，促進(jìn)開發(fā)利用山丹軍馬場(chǎng)旅游資源，完成交通+旅游交融開展。見道網(wǎng)
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