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下載手機APP 新華社北京9月10日電 題：從“夠不夠”到“好不好”，我國大步跨進“交通強國”
新華社記者葉昊鳴
交通是興國之要，是富民之基。
新我國成立以來，特別是改革開放以來，交通運輸作為我國經(jīng)濟社會建造開展的先手棋，逐步完成從“有沒有”到“夠不夠”再到“好不好”的跨越，我國大步跨進“交通強國”。
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為經(jīng)濟社會開展供給有力支撐
新鋪的柏油馬路平坦干凈，南來北往的車輛川流不息……
由浙江衢州、安徽黃山、福建南平、江西上饒4座城市聯(lián)手打造的“95號公路”近來完結(jié)部分路段整修。這條串聯(lián)起多個國家5A級景區(qū)的“風景線”將為沿線跨區(qū)域旅行協(xié)作助推經(jīng)濟開展供給新助力。
交通運輸基礎設施的日趨完善，為經(jīng)濟社會開展供給了有力支撐。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前我國高速鐵路對百萬人口以上城市掩蓋率超越95%，高速公路對20萬人口以上城市掩蓋率超越98%，民用運輸機場掩蓋92%的地級市。“六軸、七廊、八通道”的國家歸納立體交通網(wǎng)的主骨架空間初步構(gòu)成，歸納交通樞紐布局逐步完善。
6月30日，京滬高鐵迎來運營10周年。10年間，京滬高鐵累計安全運送旅客13.5億人次，幾乎相當于我國人口集體“遷徙”一次。
京滬高鐵沿線7省份經(jīng)濟發(fā)達、人口稠密，所經(jīng)24座城市中城區(qū)人口100萬以上的有11座。
“京滬高鐵將京津冀和長三角兩大國際級城市群緊緊聯(lián)絡在一起，讓沿線區(qū)域同享人才流、技術(shù)流、資金流、信息流，構(gòu)建起支撐東部首先開展的高鐵經(jīng)濟走廊，助推當?shù)亟?jīng)濟高質(zhì)量開展。”國鐵集團有關(guān)負責人表示。
依托京滬、京廣、濱海、沿江等歸納運輸大通道，長三角、珠三角、環(huán)渤海等經(jīng)濟帶和城市群成為我國經(jīng)濟最具活力、人口最為密布的區(qū)域。
“交通的發(fā)達程度是衡量一個國家現(xiàn)代化的重要標志。”交通運輸部部長李小鵬表示，在服務全面建成小康社會方面，交通運輸發(fā)揮了重要效果，作出了積極貢獻。
為公民幸福生活鋪就康莊大路
山高、嶺多、村落分散，交通設施落后，縣里的農(nóng)產(chǎn)品運不出去，縣外的優(yōu)質(zhì)工業(yè)引不進來，這曾是河北省隆化縣鄉(xiāng)民最急難愁盼的問題。
“四好村莊路”的建造為這座縣城帶來了致富的曙光。
“十三五”期間，當?shù)赝顿Y建造村莊公路1163公里，硬化街巷路303萬平方米，由此帶動草莓、蔬菜、中草藥等栽培工業(yè)和特征城鎮(zhèn)旅行業(yè)的鼓起。
村莊通大路，城市架橋梁。跟著交通運輸能力水平快速提高，公民群眾獲得感、幸福感、安全感不斷增強。
截至2020年底，我國公路路程到達519.8萬公里，其中高速公路路程16.1萬公里，國省干線公路銜接了全國縣級及以上行政區(qū)，村莊公路靈通一切具備條件的城鎮(zhèn)和建制村，干支聯(lián)接、暢通無阻的公路網(wǎng)現(xiàn)已構(gòu)成。
高速鐵路建造加速推進，普速鐵路網(wǎng)不斷完善。截至2020年底，全國鐵路營業(yè)路程到達14.6萬公里，其中高速鐵路超越3.8萬公里，占國際高鐵總路程的三分之二以上。
郵政完成鄉(xiāng)鄉(xiāng)設所，建制村直接通郵，快遞網(wǎng)點根本完成城鎮(zhèn)全掩蓋，快遞靈通國家和區(qū)域大幅拓展，已根本構(gòu)成銜接城鄉(xiāng)、掩蓋全國、連通國際的現(xiàn)代郵政和快遞服務網(wǎng)絡。
“交通運輸是國民經(jīng)濟中基礎性、戰(zhàn)略性、先導性工業(yè)，串聯(lián)出產(chǎn)、消費、流轉(zhuǎn)各個環(huán)節(jié)，是構(gòu)成完好內(nèi)需系統(tǒng)堅實的支撐，也是重要的服務性行業(yè)。”交通運輸部副部長王志清說。
為打造交通強國不斷提質(zhì)增效
步入新時代，跟著我國經(jīng)濟社會基礎設施進一步開展、服務水平進一步提高、轉(zhuǎn)型升級進一步加速，交通運輸開展也逐漸由“整體緩解”向“根本適應”改變。
本年2月，中共中央、國務院印發(fā)了《國家歸納立體交通網(wǎng)規(guī)劃大綱》，對今后一段時期我國交通運輸加速建造公民滿意、保證有力、國際前列的交通強國作出了部署：
到2035年，根本建成快捷順暢、經(jīng)濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量國家歸納立體交通網(wǎng)，完成國際國內(nèi)互聯(lián)互通、全國主要城市立體暢達、縣級節(jié)點有用掩蓋，有力支撐“全國123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”。
到21世紀中葉，全面建成現(xiàn)代化高質(zhì)量國家歸納立體交通網(wǎng)，具有國際一流的交通基礎設施系統(tǒng)，交通運輸供需有用平衡、服務優(yōu)質(zhì)均等、安全有力保證。新技術(shù)廣泛應用，完成數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化、綠色化。出行安全快捷舒適，物流高效經(jīng)濟可靠，完成“人享其行、物優(yōu)其流”。
“‘十四五’時期，正是加速建造交通強國局面和起步的重要階段，其意義和效果都非常嚴重。”王志清表示，未來將安身新開展階段，貫徹新開展理念，以推動高質(zhì)量開展為主題，加速建造安全、快捷、高效、綠色、經(jīng)濟的現(xiàn)代化歸納交通運輸系統(tǒng)，更好支撐和服務構(gòu)建新開展格局，為全面建造社會主義現(xiàn)代化國家供給堅強保證。
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交通強國
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交通是興國之要，是富民之基。
新我國成立以來，特別是改革開放以來，交通運輸作為我國經(jīng)濟社會建造開展的先手棋，逐步完成從“有沒有”到“夠不夠”再到“好不好”的跨越，我國大步跨進“交通強國”。
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為經(jīng)濟社會開展供給有力支撐
新鋪的柏油馬路平坦干凈，南來北往的車輛川流不息……
由浙江衢州、安徽黃山、福建南平、江西上饒4座城市聯(lián)手打造的“95號公路”近來完結(jié)部分路段整修。這條串聯(lián)起多個國家5A級景區(qū)的“風景線”將為沿線跨區(qū)域旅行協(xié)作助推經(jīng)濟開展供給新助力。
交通運輸基礎設施的日趨完善，為經(jīng)濟社會開展供給了有力支撐。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前我國高速鐵路對百萬人口以上城市掩蓋率超越95%，高速公路對20萬人口以上城市掩蓋率超越98%，民用運輸機場掩蓋92%的地級市。“六軸、七廊、八通道”的國家歸納立體交通網(wǎng)的主骨架空間初步構(gòu)成，歸納交通樞紐布局逐步完善。
6月30日，京滬高鐵迎來運營10周年。10年間，京滬高鐵累計安全運送旅客13.5億人次，幾乎相當于我國人口集體“遷徙”一次。
京滬高鐵沿線7省份經(jīng)濟發(fā)達、人口稠密，所經(jīng)24座城市中城區(qū)人口100萬以上的有11座。
“京滬高鐵將京津冀和長三角兩大國際級城市群緊緊聯(lián)絡在一起，讓沿線區(qū)域同享人才流、技術(shù)流、資金流、信息流，構(gòu)建起支撐東部首先開展的高鐵經(jīng)濟走廊，助推當?shù)亟?jīng)濟高質(zhì)量開展。”國鐵集團有關(guān)負責人表示。
依托京滬、京廣、濱海、沿江等歸納運輸大通道，長三角、珠三角、環(huán)渤海等經(jīng)濟帶和城市群成為我國經(jīng)濟最具活力、人口最為密布的區(qū)域。
“交通的發(fā)達程度是衡量一個國家現(xiàn)代化的重要標志。”交通運輸部部長李小鵬表示，在服務全面建成小康社會方面，交通運輸發(fā)揮了重要效果，作出了積極貢獻。
為公民幸福生活鋪就康莊大路
山高、嶺多、村落分散，交通設施落后，縣里的農(nóng)產(chǎn)品運不出去，縣外的優(yōu)質(zhì)工業(yè)引不進來，這曾是河北省隆化縣鄉(xiāng)民最急難愁盼的問題。
“四好村莊路”的建造為這座縣城帶來了致富的曙光。
“十三五”期間，當?shù)赝顿Y建造村莊公路1163公里，硬化街巷路303萬平方米，由此帶動草莓、蔬菜、中草藥等栽培工業(yè)和特征城鎮(zhèn)旅行業(yè)的鼓起。
村莊通大路，城市架橋梁。跟著交通運輸能力水平快速提高，公民群眾獲得感、幸福感、安全感不斷增強。
截至2020年底，我國公路路程到達519.8萬公里，其中高速公路路程16.1萬公里，國省干線公路銜接了全國縣級及以上行政區(qū)，村莊公路靈通一切具備條件的城鎮(zhèn)和建制村，干支聯(lián)接、暢通無阻的公路網(wǎng)現(xiàn)已構(gòu)成。
高速鐵路建造加速推進，普速鐵路網(wǎng)不斷完善。截至2020年底，全國鐵路營業(yè)路程到達14.6萬公里，其中高速鐵路超越3.8萬公里，占國際高鐵總路程的三分之二以上。
郵政完成鄉(xiāng)鄉(xiāng)設所，建制村直接通郵，快遞網(wǎng)點根本完成城鎮(zhèn)全掩蓋，快遞靈通國家和區(qū)域大幅拓展，已根本構(gòu)成銜接城鄉(xiāng)、掩蓋全國、連通國際的現(xiàn)代郵政和快遞服務網(wǎng)絡。
“交通運輸是國民經(jīng)濟中基礎性、戰(zhàn)略性、先導性工業(yè)，串聯(lián)出產(chǎn)、消費、流轉(zhuǎn)各個環(huán)節(jié)，是構(gòu)成完好內(nèi)需系統(tǒng)堅實的支撐，也是重要的服務性行業(yè)。”交通運輸部副部長王志清說。
為打造交通強國不斷提質(zhì)增效
步入新時代，跟著我國經(jīng)濟社會基礎設施進一步開展、服務水平進一步提高、轉(zhuǎn)型升級進一步加速，交通運輸開展也逐漸由“整體緩解”向“根本適應”改變。
本年2月，中共中央、國務院印發(fā)了《國家歸納立體交通網(wǎng)規(guī)劃大綱》，對今后一段時期我國交通運輸加速建造公民滿意、保證有力、國際前列的交通強國作出了部署：
到2035年，根本建成快捷順暢、經(jīng)濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量國家歸納立體交通網(wǎng)，完成國際國內(nèi)互聯(lián)互通、全國主要城市立體暢達、縣級節(jié)點有用掩蓋，有力支撐“全國123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”。
到21世紀中葉，全面建成現(xiàn)代化高質(zhì)量國家歸納立體交通網(wǎng)，具有國際一流的交通基礎設施系統(tǒng)，交通運輸供需有用平衡、服務優(yōu)質(zhì)均等、安全有力保證。新技術(shù)廣泛應用，完成數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化、綠色化。出行安全快捷舒適，物流高效經(jīng)濟可靠，完成“人享其行、物優(yōu)其流”。
“‘十四五’時期，正是加速建造交通強國局面和起步的重要階段，其意義和效果都非常嚴重。”王志清表示，未來將安身新開展階段，貫徹新開展理念，以推動高質(zhì)量開展為主題，加速建造安全、快捷、高效、綠色、經(jīng)濟的現(xiàn)代化歸納交通運輸系統(tǒng)，更好支撐和服務構(gòu)建新開展格局，為全面建造社會主義現(xiàn)代化國家供給堅強保證。
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