行業(yè)大火火了誰?

在解讀該問題前，有必要看看行業(yè)大佬朱永生老師對該問題的深刻洞見：“上次行業(yè)大火，主要特征是低首付;這次行業(yè)大火，主要特征是低價。”，這是朱永生老師在“法閣群英會”組織的每周話題討發(fā)表的金句。對于該論斷，不少圈內大佬投了贊成票。

有人說：火了律師。嚇死寶寶了。這真是躺在地上也中槍啊。這一輪貌似與和我們關系不大啊，即使有也是無序競爭后的廠商糾紛四起案件增多，但這真是我們所不愿意看到的。我們更愿意看到行業(yè)健康有序發(fā)展，而不是火中取栗。因為我們更愿意做保健師，而非消防員。

有人說：火了代理商。這個答復貌似合理，但實際上我們看到的是很多代理商的戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢。畢竟上一輪被綁上戰(zhàn)車的代理商們已經(jīng)倒下去已經(jīng)一大片了。四忘兩要下的口號下，就怕把銷量干頂天了，等應收賬款冒尖后，這不可承受之重承擔不起啊?

有人說;火了制造商。怕是要看誰了!因為大家有沒有被動跟進真不好說?為了占有率拼了這句話，有的可以這么干，有的還真不能?但是，怕被湮滅或淘汰，而不得不上倒是有的。于是，銷售大潮,泥沙俱下啊。

有人說：火了融資/銀行。這個泡沫有的說。為啥，代理商經(jīng)過上一輪的洗禮，寧愿分期都不愿意融資/按揭的多了，即使有，這種看上去放量的銷售，有待審慎觀察。如果再像原來一放款，剩下的通過回購來化解的過去式，怕是不好使了。所以加強信審、催收和客戶管理是必須補上的一課。

有人說：火了客戶。這倒是實話，因為低價客戶都愛啊，這一輪新舊車更替也很明顯，舊車置換的高估值加上新車銷售的價格戰(zhàn)，客戶心里樂開花。但是，短期看客戶得了好處。但是，低價之下，難免又有出生牛犢不怕虎的客戶進入行業(yè)，行業(yè)的臺班費再次被壓低，新增的工程釋放出來面對海量的設備，回款估計又是問題。傳導之下，怕是代理商、制造商和融資公司又要上演一輪火了銷售，苦了債權、傷了行業(yè)的輪回。

精彩回復1：

搞低首付的，打價格戰(zhàn)的都是在技術，質量，服務方面沒有本事的。

精彩回復2：

好了傷疤忘了疼大促銷大抽獎又來了坐等再死一批

精彩回復3：

100個客戶你做80個是賺的做90是平的做100個是虧錢的這個道理想明白了。

精彩回復4:

這兩年客戶質量相對那幾年來說還款好了不少，現(xiàn)在銷量上來了，對客戶的警惕可能隨之也放松了。

精彩回復5：

風控不可能拒絕銷售簽的合同不可能覺得客戶有問題而放棄到手的15%的利潤

精彩回復6：

二手機在某種程度上己成為行業(yè)的一種癌變，只是現(xiàn)在是K粉效應，單純的靠行業(yè)的免疫己不能確定其健康的走向，政策的調整環(huán)保的嚴打?誰之痛?廠家?代理商?二手機商?終端客戶?國地稅的合并帶著來的蝴蝶效應，代理商的以舊換新、二手車底的稅收問題，突然發(fā)現(xiàn)沒廠家什么事。所有的風險代理商一肩挑了。

精彩回復7：

國家支持民族品牌是不會改變，這個道理沒錯，但是不要認為是國家在支持徐工，如果本身沒有好的沉淀，怎么會有好的結果，這幾年徐工一直順應市場在求質、在求變的趨勢，強其身、保其質…合資品牌并不是路越來越窄，前幾年而是沒有順應市場去做內功加以改變，但是從15年底開始很多合資品牌【卡特彼勒、沃爾沃…】都從市場或消費行情內力來改變自身，都取得非常好的業(yè)績，所以不管合資品牌或者民族品牌都是一樣。