據(jù)悉韓進(jìn)重工為了奪得首份超大船合約，給出了很具競爭力的報價;雙方已經(jīng)簽署造船意向書。 如果“落錘定音”，韓國重工業(yè)及建設(shè)有限公司(HHIC)就將首度躋身超大型集裝箱船(ULC)的建造領(lǐng)域。 這家韓資船廠目前正在打造最大1.1萬標(biāo)箱的船舶。據(jù)悉，它與全球第三大班輪公司—法國達(dá)飛輪船(CMA CGM)的洽談工作正緊鑼密鼓地展開。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，雙方其實已完成意向書的簽訂工作。 他們還稱，達(dá)飛輪船要求的交付期是在2017年。成交之后，新船將交由韓進(jìn)位于菲律賓的蘇比克船廠承建。 藉此交易，韓進(jìn)將可成為第五家加入1.9萬標(biāo)箱以上“超大陣營”的船廠。另外4家分別是：現(xiàn)代重工(HHI)、三星重工(SHI)、大宇造船(DSME)以及日本今治造船(Imabari)。 但韓進(jìn)的官員在接受采訪時，拒絕對新造船事宜進(jìn)行置評。

業(yè)內(nèi)人士稱，三家主要韓國船廠針對2萬標(biāo)箱船的報價，都超過每艘1.55億美元。 其中，三星近期為商船三井(MOL)承建的4艘2.015萬標(biāo)箱船，總價為6.2億美元。 消息人士稱，韓進(jìn)因為會把船放在國外打造，所以報價要比競爭對手便宜。 據(jù)稱，韓進(jìn)這些2萬標(biāo)箱船，報價是在每艘1.45億美元左右。

如今，市場對超大船的需求正在不斷提高。目前有意“吸納”這類巨輪的公司還包括馬士基航運(yùn)(Maersk Line)以及東方海外(OOIL)等。

截至目前，該船廠打造過的巨輪包括：為正榮汽船(Shoei Kisen Kashei)打造的2艘2.015萬標(biāo)箱船(建成后將租給商船三井)、來自長榮(Evergreen)的11艘1.8萬標(biāo)箱船、以及來自川崎汽船(K Line)的10艘1.4萬標(biāo)箱船。