據(jù)了解，在2010年時(shí)，馬尼托瓦克格魯夫在BAUMA2010上展出了2款新的6橋全地面起重機(jī)：GMK6300L和GMK6400。兩臺車一經(jīng)推出便廣泛吸引了世界吊裝界的關(guān)注。在“發(fā)展不同種類的機(jī)器以滿足不同工作環(huán)境的需求，而不是單一模式妥協(xié)的解決辦法”的企業(yè)理念下，這兩臺新車，尤其是GMK6400成為了馬尼托瓦克-格魯夫的標(biāo)桿車型，經(jīng)久不衰。今天我們將一起回顧下，共同品鑒這款經(jīng)典吊車的風(fēng)采。

作為第一臺6橋400噸的起重機(jī)，格魯夫GMK6400樹立了一個(gè)新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。首先，6400運(yùn)用了單引擎為底盤和上車結(jié)構(gòu)提供動力，其次是起重機(jī)的MegaDr系統(tǒng)，還有自行裝置MegaWingLift系統(tǒng)和節(jié)油裝置。雖然這一系列理念在全路面起重機(jī)上不是新鮮的，但是在這種尺寸的產(chǎn)品上采用這種方式還是首創(chuàng)。

最大噸位的單引擎吊車是AC1000，GMK6400的設(shè)計(jì)解釋是在回轉(zhuǎn)、變幅的時(shí)候上車發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速較高，而且很多時(shí)候起重機(jī)上車發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)只是為了給空調(diào)等電氣元件供電，所以實(shí)際上并不省油;用下車發(fā)動機(jī)來提供起升用動力而用非工作的時(shí)候另外一臺小的柴油發(fā)電機(jī)來提供電力——這樣可以把節(jié)省出來的重量用到更需要的地方。

MegaWingLift系統(tǒng)設(shè)計(jì)圖

馬尼托瓦克格魯夫GMK6400全地面起重機(jī)此外，GMK6400的主要目標(biāo)是進(jìn)行重大件的吊裝，他可以有60米的主臂和79米的塔式副臂以及格魯夫MWL自安裝超起系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)英文全名叫MegaWingLift超級提升裝置系統(tǒng)，是格魯夫的專利。這種系統(tǒng)需要輔助起重機(jī)來安裝，將會花費(fèi)更多的時(shí)間來完成更多的方法。然而在GMK6400全路面起重機(jī)上，MegaWingLift系統(tǒng)將在20分鐘內(nèi)自行裝置完成。

最后在底盤上，格魯夫?qū)egaDrivehybriddrivesystem應(yīng)用于低速行駛狀態(tài)，這種裝置首次應(yīng)用是在MAN的卡車上，簡單的說就是把4.5軸的輪邊裝上小的液壓馬達(dá)，當(dāng)在低速惡劣的工況的時(shí)候，他能提供額外的驅(qū)動力來共同驅(qū)動起重機(jī)行走，這樣減輕了傳動系統(tǒng)的壓力，延長部件壽命，當(dāng)然也更加的節(jié)省燃料了。